在城际和城市轨道交通线路建设中，为不阻碍城市公路交通进行，有效控制基础沉降，除城市核心区采取地下通行外，地面部分大量采用了桥梁架设的方式进行。随着以城际轨道交通和城市轨道交通建设为代表的新的轨道交通建设黄金十年的到来，对桥梁支座产品的需要日益旺盛。 球型支座与盆式橡胶支座的比较分析 球型支座和盆式橡胶支座是现代桥梁设计中常见的两类支座，相比其他类型支座，球型支座和盆式橡胶支座均可适应梁体旁弯、双线铁路单线行车时梁体发生的横向转动及温度变化的梁体横向位移，对梁体不产生过大附加约束，转动和滑动灵活，优点较为突出，因此应用为广泛。 下面我们从两者的结构、工作原理、受力特点、竖向力学性能、受用寿命等多个方面进行比较研究，以说明两者的优劣。 （2）球型支座 球型支座主要由下座板、中座板、上座板、平面（球面）非金属滑板、平面（球面）不锈钢板、密封装置等部件组成， 球型支座主要采用两个摩擦副—平面摩擦副和球面摩擦副来完成支座的承载、位移和转动功能。平面摩擦副和球面摩擦副均采用不锈钢滑板和非金属滑板（包括四滑板和聚四滑板）组成。梁体的载荷分别通过上座板—平面摩擦副—中座板—球面摩擦副—下座板传递给墩台垫石层；其水平位移通过平面摩擦副的相对滑动来实现，而转动则通过球面（平面）摩擦副的相对转动（滑动）共同实现。